HaiSea Marine estrena el primer barco de Canadá

El primer remolcador portuario totalmente eléctrico de Canadá hizo su debut frente a la costa de Vancouver a principios de este mes.

El 8 de julio, HaiSea Marine, una empresa conjunta entre Haisla Nation y Seaspan ULC, presentó el HaiSea Wamis, un barco con una capacidad de tracción de 70 toneladas que funciona con 5.288 kWh de batería.

El Wamis, que lleva el nombre de un explorador de Haisla, es uno de los cinco buques que están programados para llegar a Vancouver antes de trasladarse al norte para brindar servicios de asistencia y remolque a los buques de transporte en una nueva instalación de exportación de GNL de Canadá en Kitimat, Columbia Británica.

"La llegada del HaiSea Wamis a Columbia Británica fue un momento especial para HaiSea Marine porque marcó un sueño hecho realidad para HaiSea y nuestros socios, Haisla Nation y LNG Canada", escribió Jordan Pechie, vicepresidente senior de Seaspan Marine Transportation. en una entrevista por correo electrónico con Autonomía Eléctrica.

Se espera que HaiSea Marine dé la bienvenida a su flota a dos remolcadores totalmente eléctricos más y dos barcos que funcionarán con una combinación de GNL y diésel para finales de 2023.

Mientras se construyen en los astilleros Sanmar de Türkiye, los tres remolcadores totalmente eléctricos de HaiSea están diseñados por Robert Allan Ltd., una firma de arquitectura e ingeniería marina con sede en Vancouver.

El diseño del remolcador, denominado serie ElectRA 2800, tiene un sistema de propulsión diseñado específicamente para ayudar a los buques de carga a entrar y salir de los atracaderos de la terminal de GNL de Canadá.

"Los remolcadores portuarios ElectRA 2800 están diseñados para realizar sus misiones regulares utilizando 100 por ciento energía eléctrica de batería", escribió Pechie.

Esas baterías pueden alcanzar la carga completa en tan solo cuatro horas.

Corvus Energy, un fabricante de baterías marinas con operaciones en Richmond, Columbia Británica, donde se fundó en 2009 antes de trasladar su oficina central a Noruega en 2018 (es propiedad de un grupo de inversores en su mayoría europeos), suministra las baterías para Wamis y los dos remolcadores restantes.

Desde que desarrolló la serie ElectRA 2800, Robert Allan ha presentado varias otras series de remolcadores eléctricos ElectRA diseñados para diferentes aplicaciones.

En mayo, el Wamis fue nombrado Remolcador del Año 2023 de International Tug & Salvage. Para llegar a Vancouver desde Türkiye, el remolcador cruzó el Océano Atlántico por sus propios medios y, en el camino, se convirtió en el primer remolcador eléctrico en pasar por el Canal de Panamá.

Pechie dijo que toda la flota de HaiSea fue diseñada para reducir el impacto en el medio ambiente. Dio crédito a la asociación de su organización con Haisla Nation en la creación de la nueva flota de remolcadores.

"Juntos ampliamos los límites de lo que era posible y construimos algo nuevo que no existía dentro de nuestra industria", escribió Pechie.

En concreto, añadió, los remolcadores eléctricos eliminarán las emisiones de material particulado, óxido de azufre y óxido de nitrógeno de la empresa.

También se espera que cada uno de los remolcadores elimine aproximadamente 1.700 toneladas de emisiones de CO2 al año. Esto es comparable a las emisiones de carbono de casi 1.000 automóviles.

Los Wamis tendrán su base en Vancouver hasta que la instalación de LNG Canada esté operativa.

La nueva instalación de Kitimat, que está ubicada en el territorio tradicional de la Nación Haisla, está completa aproximadamente en un “85 por ciento”, según un comunicado de prensa publicado este mes por el director ejecutivo de LNG Canada, Jason Klein.

La instalación recibió la aprobación ambiental de los gobiernos provincial y federal, mientras que la Fundación David Suzuki denunció el fracking (un proceso utilizado para obtener gas natural) y dijo que la instalación será la "mayor fuente de contaminación climática en la provincia" cuando esta operativo.

Cuando se complete el proyecto, la flota se trasladará a Kitimat y creará puestos de trabajo para las personas en las naciones Haisla, Gitxaala y Gitga'at.

Si bien HaiSea Marine no tiene ambiciones de ampliar aún más su flota actual en este momento, Pechie ve la llegada de los Wamis como parte de un cambio más amplio hacia modos de transporte eléctricos dentro de la industria marina.

"Hay poco menos de 30 pedidos en todo el mundo de remolcadores totalmente eléctricos", escribió. "Me alegra decir que [HaiSea Wamis] será el primero de muchos".

Me pregunto qué ruta tomó este remolcador totalmente eléctrico para cruzar el Océano Atlántico.

No es una victoria para los vehículos eléctricos si estamos creando un remolcador eléctrico para remolcar camiones cisterna hacia y desde una terminal de GNL. Es una forma de lavado verde por parte de los defensores del GNL. Necesitamos cerrar la producción de GNL y los puertos de GNL, no hacer que se vean más ecológicos al tener algunos remolcadores eléctricos en la mezcla.

Una planta de GNL con remolcadores eléctricos es mejor que una planta de GNL con remolcadores diésel o de GNL. Y cuanta más gente vea el cambio hacia alternativas eléctricas a cualquier cosa, esto ayudará a cambiar mucho más la mentalidad del público. En realidad, el hecho de que incluso una planta de GNL utilice remolcadores eléctricos de batería en lugar de remolcadores propulsados ​​por GNL realmente dice mucho sobre el ahorro de costos y la viabilidad de los vehículos eléctricos de batería.

Maravillosa publicación, sin embargo, me preguntaba si podrías escribir un poco más sobre este tema. Estaría muy agradecido si pudieras explicar un poco más. ¡Prestigio!

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