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Teamsters y UPS llegan a un acuerdo provisional sobre salarios y aire acondicionado para camiones, evitando la huelga

Jun 13, 2023

Un trabajador de UPS entrega paquetes a lo largo de la Quinta Avenida en Manhattan, el 3 de agosto de 2022.

Ben Fractenberg/LA CIUDAD

United Parcel Service y el sindicato que representa a aproximadamente 340.000 de sus conductores y trabajadores de almacén llegaron a un acuerdo contractual tentativo el martes que por primera vez compromete al gigante del transporte a instalar aire acondicionado en camiones de reparto en todo el país.

El acuerdo, que está pendiente de ratificación por parte de los miembros del sindicato el próximo mes, evita una huelga amenazada por los trabajadores de UPS representados por la Hermandad Internacional de Teamsters que habría perjudicado a la economía estadounidense.

El acuerdo de cinco años incluye un aumento salarial de $10,25 por hora para todos los empleados de UPS, incluidos los trabajadores a tiempo parcial, durante la vigencia del contrato y elimina un sistema de pago que sometía a los conductores jóvenes a salarios más bajos. Los salarios de los futuros trabajadores a tiempo parcial aumentarán a un mínimo de 21 dólares por hora, y los actuales a tiempo parcial obtendrán un aumento inmediato de al menos 21 dólares por hora, menos de los 25 dólares por hora que muchos trabajadores a tiempo parcial y activistas sindicales habían solicitado. Los trabajadores sindicalizados votarán sobre el acuerdo provisional durante varias semanas en agosto.

Por primera vez, los icónicos camiones de reparto marrones tendrán aire acondicionado en el futuro, luego de una ola de incidentes en Nueva York y en todo el país en los que los trabajadores sufrieron enfermedades relacionadas con el calor y en al menos un caso murieron.

Al menos seis conductores de UPS en la región de la ciudad de Nueva York sufrieron enfermedades relacionadas con el calor durante una ola de calor que duró una semana el verano pasado, y algunos requirieron atención de emergencia, informó LA CIUDAD.

Un conductor de UPS en el Bajo Manhattan almacena una botella de agua durante un cálido día de verano, el 27 de julio de 2022.

Ben Fractenberg/LA CIUDAD

Cualquier camión nuevo que la empresa compre a partir del 1 de enero de 2024 debe incluir aire acondicionado según el acuerdo. Mientras tanto, los camiones existentes, que carecen de sistemas de aire acondicionado o ventilación, tendrán dos ventiladores y salidas de inducción de aire en sus compartimentos de carga. La compañía acordó comenzar a modernizar su flota actual para agregar ventiladores y respiraderos inmediatamente después de la ratificación del contrato, y el sindicato “vigilantemente” los hará responsables ante él, dijo Sean O'Brien, presidente del sindicato, en un Entrevista telefónica con LA CIUDAD el martes.

"Esto es algo por lo que se ha luchado en los últimos tres contratos y pudimos conseguirlo", afirmó. "La salud y la seguridad fueron una gran prioridad para nosotros" durante las negociaciones, añadió.

"Exigimos el mejor contrato en la historia de UPS y lo conseguimos", dijo O'Brien en un comunicado el martes. "Este contrato establece un nuevo estándar en el movimiento laboral y eleva el listón para todos los trabajadores".

La directora ejecutiva de UPS, Carol Tomé, calificó el contrato como “win-win-win” en un comunicado sobre el acuerdo. "Este acuerdo continúa recompensando a los empleados de tiempo completo y parcial de UPS con salarios y beneficios líderes en la industria, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad que necesitamos para seguir siendo competitivos".

Un trabajador de UPS en Nueva York, que pidió que su nombre no fuera publicado por temor a represalias por parte de la gerencia, aplaudió el acuerdo tentativo del martes y describió como un “alivio” no ir a la huelga.

“Es lindo ver a UPS volver a la mesa”, dijo el trabajador, quien habló por teléfono con LA CIUDAD durante su turno. "No aprendí todo de todos mis compañeros de trabajo, pero escuché que es un buen acuerdo", aunque reconoció que "pasarán algunos años antes de que todos tengamos aire acondicionado en todos nuestros camiones".

En Nueva York, los Teamsters de UPS han estado presionando a su empleador durante un año después de la avalancha de enfermedades relacionadas con el calor el verano pasado.

Los miembros del Local 804 pidieron a los legisladores del estado de Nueva York que presentaran un proyecto de ley a principios de este año que exige aire acondicionado en todos los camiones de reparto de paquetes y protecciones contra el calor y las condiciones climáticas extremas para los trabajadores que trabajan en la construcción, la agricultura y otras industrias. El proyecto de ley, que fue presentado por la senadora Jessica Ramos (D-Queens) y la asambleísta Latoya Joyner (D-The Bronx), no avanzó en la sesión de este año.

Los conductores y trabajadores del almacén sindicalizados de UPS han estado preparando una huelga durante casi un año y organizaron lo que describieron como piquetes de práctica en las últimas semanas, incluso en un evento en Queens que atrajo a la representante estadounidense Alexandria Ocasio-Cortez (D-Queens/El Bronx). ) y otros legisladores locales.

La empresa y el comité de negociación nacional de UPS del sindicato han estado negociando desde abril. Si bien las dos partes habían llegado a acuerdos con respecto a los AC, eliminando un sistema salarial de dos niveles que obligaba a los conductores jóvenes a salarios más bajos y otros elementos clave este verano, no habían llegado a un acuerdo sobre aumentos generales o elevar el salario mínimo para los trabajadores a tiempo parcial. . Las dos partes parecían estar en un punto muerto, con la amenaza de una posible huelga, hasta que acordaron reunirse nuevamente el martes.

Si los trabajadores de UPS hubieran iniciado una huelga a nivel nacional una vez que expirara su contrato actual el 31 de julio, habría sido la huelga de un solo empleador más grande en la historia de Estados Unidos, y la más costosa en el país en más de un siglo, según algunas estimaciones.

Un análisis realizado por Anderson Economic Group estimó que los costos superarían los 7 mil millones de dólares por un paro de 10 días, incluidas pérdidas de clientes de 4 mil millones de dólares y salarios perdidos de más de mil millones de dólares, informó Reuters. La última huelga de los Teamsters de UPS, que duró quince días en agosto de 1997, supuestamente le costó a la empresa 850 millones de dólares.

Según los Teamsters, los trabajadores sindicalizados de UPS manejan alrededor de una cuarta parte de todas las entregas de paquetes en el país. La empresa con sede en Atlanta es la operación privada de entrega de paquetes más grande de Estados Unidos.

La victoria de los trabajadores de UPS se produce en medio de un verano de mayor actividad laboral en todo el país. Por primera vez en más de 60 años, guionistas y actores de cine y televisión están en huelga al mismo tiempo, cerrando efectivamente producciones en California y Nueva York. Las negociaciones contractuales entre United Auto Workers y los “tres grandes” fabricantes de automóviles (General Motors, Ford Motor y Stellantis) han sido polémicas, y el sindicato que representa a esos 150.000 trabajadores ha indicado que está dispuesto y preparado para hacer huelga.

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