Revisión: MINI Convertible Cooper S Exclusive

El MINI británico es tan tradicional como una taza de té, y el año que viene será particularmente apropiado porque es el vigésimo aniversario del Convertible, tradicionalmente marcado con un regalo de porcelana.

Lanzado cuatro años después de que la matriz BMW presentara la nueva generación MINI hatch en 2000, el MINI Cabrio ha pasado por cuatro generaciones que incluyen una versión completamente eléctrica.

Es un elegante paquete de techo blando que ofrece un motor al aire libre de cuatro asientos en comparación con la mayoría de los dos asientos con techo de trapo, a menos que opte por un automóvil mucho más caro y más grande de un fabricante premium.

Sin embargo, al MINI Convertible, probado con el acabado Cooper S Exclusive, no le falta sofisticación y nuestro valiente motor de gasolina de 2,0 litros estaba acoplado a una sofisticada transmisión automática de siete velocidades que entregaba tracción a las ruedas delanteras.

La combinación está bien adaptada y ofrece un arranque rápido, adelantamientos sin esfuerzo y una conducción relajada. Es más, con sólo 1325 kg en la acera, logró fácilmente más de 40 mpg en conducción mixta.

El motor de cuatro cilindros diseñado por BMW era suave y bastante silencioso incluso cuando se aceleraba y no parecía dudar ni contenerse mientras la potencia fluía a través de la transmisión automática maravillosamente suave, rápida y silenciosa.

Un conductor puede seleccionar los modos normal, deportivo o ecológico que mejoran el rendimiento o la economía según prefiera o simplemente conformarse con algún lugar que ofrezca el equilibrio entre ellos. Inmediatamente puedes sentir la diferencia al moverte a través de los modos en un selector de botón que, al igual que otros interruptores secundarios en la consola, recuerda al Mini original de 1959.

También recuerda al Mini básico la pantalla central redonda de información y entretenimiento multifunción, pero debido a que hace tanto es un dial muy grande con funcionalidad de pantalla táctil. Nos pareció un poco lento responder a cambios y entradas, en particular la conexión a un teléfono móvil o el cambio entre funciones.

La pantalla del conductor consta de tres diales pequeños y parcialmente superpuestos entre sí y mostraban las advertencias y niveles habituales de velocidad, tacómetro, combustible y otros. Aunque compactos, eran claros.

Las palancas de columna habituales cubrían las luces y los limpiaparabrisas/lavado y estaban cerca de la llanta con los radios sosteniendo más botones para seleccionar los sistemas de asistencia a la conducción.

El volante tenía un rango de ajuste razonable y la acción de giro era ligera y proporcionaba buena respuesta, especialmente en carreteras con curvas, y al mismo tiempo era ligera para estacionar.

Nos gustaron los potentes frenos bajo los pies y agradecimos el tradicional freno de mano mecánico, incluso si no era fácil de usar cuando la caja de la consola, que contenía un cargador de teléfono inductivo, estaba en posición horizontal y no inclinada. El acelerador también fue suave y ligero en acción.

La calefacción y la ventilación eran muy buenas, como debería ser en cualquier descapotable en el clima británico, con un capó de varias capas que podía retraerse total o parcialmente, ventanas eléctricas y una excelente salida a los pies o aire más fresco a la cara. Incluso la ventana trasera tenía calefacción.

Abrir el techo fue rápido, pero cuando se completó, todo quedó en tu línea de visión a través del espejo y tendrías que confiar en la cámara de marcha atrás del auto para ver los objetos detrás en el suelo. Sin embargo, los retrovisores exteriores eléctricos de buen tamaño, los limpiaparabrisas eficientes y los faros brillantes proporcionaban una excelente visión lateral y frontal.

El espacio para guardar objetos era modesto y reducido, por lo que esperaría que la mayoría de los usuarios simplemente arrojaran artículos en los asientos traseros gemelos si no pudieran caber en la guantera, los compartimentos de las puertas o las bandejas de la consola. La apertura del maletero es pequeña y en realidad sólo es adecuada para un bolso blando o para la compra, y sólo si estás a dieta.

El acceso a los asientos delanteros era fácil y no demasiado difícil a los traseros, pero los de detrás realmente tienen muy poco espacio pero mucho espacio para la cabeza. Los asientos de cuero tienen soportes para los muslos extensibles en la parte delantera y todos tenían una forma realmente buena y sorprendentemente cómodos para cualquier viaje de dos personas.

La calidad de marcha era firme, no realmente incómoda, sólo más rígida que en la mayoría de los autos familiares. Se adaptaba bien a cualquier superficie y su rueda en cada esquina realmente le dotaba de una excelente manejabilidad y agarre, aunque producía algo de ruido gracias a las ruedas y neumáticos deportivos.

No hubo cabeceo ni balanceo, zambullida o balanceo sobre caminos rurales ondulados, solo golpes y golpes ocasionales.

El ruido de la carretera era probablemente el más molesto en superficies en mal estado y los ruidos del motor o del viento eran bajos cuando el techo estaba cerrado. Al abrirlo, el tráfico y los ruidos del campo llegaron junto con un poco de sacudidas que podrían minimizarse con las ventanas abiertas y una pantalla deflectora instalada, pero que limitaban el ya reducido espacio de los asientos traseros.

Sencillamente, no hay nada parecido al MINI Convertible Cooper S a la venta en Gran Bretaña y, por lo tanto, tiene un buen valor, lo cual es otra consideración.

MINI tiene un ganador en sus manos y sin duda lo tendrá cuando llegue la nueva era puramente eléctrica en los próximos años. mantener la olla hirviendo.

HECHOS RÁPIDOS

Para: Techo eléctrico versátil y plegable rápidamente, calidad de construcción sólida, controles rápidos y estables, agradables con cambios suaves, divertido de conducir

Contra:Maletero muy pequeño, capó plegado que restringe la visión trasera, espacio para las piernas trasero muy limitado, marcha firme, opciones caras.