¿Están listas las rampas para vehículos autónomos?

Los vehículos autónomos en la rampa no son parte del futuro de las operaciones terrestres, son parte del presente, afirmó un panel sobre el tema en la Conferencia IATA Ground Handling.

La IATA ha publicado estándares para vehículos autónomos, como cargadores de cinta, cargadores de carga y escaleras de pasajeros en el Manual de manipulación del aeropuerto. Y aunque el panel estuvo de acuerdo en que la asistencia en tierra sigue siendo un proceso que requiere mucha mano de obra, esto simplemente significa que a la industria no le falta inspiración ni oportunidades para implementar equipos de apoyo en tierra autónomos.

De hecho, hay una multitud de ideas y proyectos de prueba en todo el mundo que están demostrando la viabilidad del GSE autónomo en una variedad de entornos.

Los sistemas autónomos pueden abordar la escasez de personal, las presiones de costos y los estándares de seguridad, dijo Andrew Moakes, director de operaciones y cofundador de Evitado. La tecnología también permite ampliar y reducir rápidamente, lo cual es una consideración clave en un sector tan dinámico.

Sin embargo, es necesario un enfoque incremental de la automatización por diversas razones. Los pasos necesarios incluyen la recopilación de datos para informar la autonomía, la gestión de cambios para educar a todo el personal y los socios y, finalmente, el establecimiento de un ecosistema para conectar todos los procedimientos automatizados.

Richard Fairchild, director de Proyectos Autónomos, Reino Unido y Europa, Aurrigo, dijo que la modernización (adaptación a los vehículos y procedimientos existentes) es difícil. Por el contrario, diseñar un vehículo autónomo desde cero, aunque implica más trabajo, es un enfoque más flexible. La empresa se encuentra ahora en la tercera versión de su plataforma rodante autónoma. Aurrigo ha modificado el peso y la robustez del vehículo y, además, ha incluido incluso una posición manual para aumentar la flexibilidad de utilización.

El panel coincidió en que los vehículos de transporte autónomos funcionan y están listos para operar. Los innovadores ya están avanzando hacia desafíos más complejos, como los puntos de traspaso. Más bien, ahora se trata de invertir e implementar una tecnología probada.

Pero se destacó que la automatización no eliminaría la necesidad de seres humanos. Más bien, los roles cambiarán para hacer frente a irregularidades o procesos complejos, lo que debería hacer del sector una perspectiva más atractiva para nuevos talentos.

El panel

Richard Fairchild, director de proyectos autónomos, Reino Unido y Europa, Aurrigo

Andrew Moakes, director de operaciones y cofundador, Evitado

Manuel Wehner, director de organización autónoma de transporte y manipulación de carga aérea, Instituto Fraunhofer para el flujo de materiales y la logística (IML)

Moderador: Sunny Bhatt, Gerente de Innovación y Eficiencia de Operaciones Terrestres, IATA

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